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农业农村部:蓝冠平台官网加快补齐“最先一公里”冷链物流短板

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13日,农业农村部市场与信息化司副司长宋丹阳在“‘十四五’冷链物流发展规划”发布会上表示,要加快补齐“最先一公里”冷链物流短板,蓝冠平台官网 围绕“四横四纵”国家冷链物流骨干通道网络,优化布局建设,培育一批低温处理、集中仓储等社会化服务新模式新业态。

  12日,国务院办公厅印发了《“十四五”冷链物流发展规划》(下称《规划》)。《规划》指出,到2025年,冷链物流温度达标率全面提高,国家骨干冷链物流基地冷库设施温度达标率达到国际一流水平。肉类、果蔬、水产品产地低温处理率分别达到85%、30%、85%。

  “当前,我国农产品产地冷藏保鲜设施总量不足、地域分布不均,商品化处理能力较弱,再加上与骨干冷链物流网络缺乏有效衔接,蓝冠测速地址 产后损失较大。”宋丹阳坦言,“按照党中央统一部署,2020年农业农村部会同相关部门启动农产品仓储保鲜冷链物流设施建设工程。”

  一是加大财政支持力度。重点围绕生鲜农产品主产区、特色农产品优势区及脱贫地区,安排中央财政资金项目支持家庭农场、农民合作社、农村集体经济组织,针对蔬菜、水果,兼顾地方优势特色品种建设产地冷藏保鲜设施。

  二是开展整县推进试点。在全国确定121个农产品产地冷藏保鲜设施建设整县推进试点,强化县域统筹,整体布局建设,创新投入机制和运营机制,探索产地冷链物流运行模式。

  三是强化配套政策支撑。相关部门出台了系列配套政策,用地纳入设施农用地管理,用电按照农业生产用电价格政策执行,金融机构创新产品、简化流程,初步形成了横向联合联动、纵向衔接配套的产地冷链物流设施建设支持政策体系。

  四是完善工作推进机制。建立健全中央统筹、省负总责、市县抓落实的工作体系,实施意见管总、技术方案管质、蓝冠注册 绩效评价管量的工作制度。

  “两年来,农产品产地低温处理能力和商品化处理能力显著提升,扩大了高品质生鲜农产品供给。”宋丹阳说。

  宋丹阳透露,下一步,农业农村部还将会同国家发改委等部门,高效协同、持续发力,加快补齐“最先一公里”冷链物流短板。一是优化产地冷藏保鲜设施建设。围绕“四横四纵”国家冷链物流骨干通道网络,优化布局建设,构建基本覆盖主产区、支撑生鲜农产品上行的产地冷链物流设施网络。二是建立产地冷链物流服务体系。壮大一批产地冷链物流运营服务主体,培育一批低温处理、集中仓储等社会化服务新模式新业态,构建网络化经营、专业化服务的产地冷链物流服务体系。三是健全要素支撑保障体系。强化政策支持,构建多元化投融资模式,引导社会主体参与建设运营。完善农产品冷链物流标准体系,加快标准制订和推广应用。加强产地冷藏保鲜新技术新装备研发推广,开展专业技能培训。

“中央经济工作会议蓝冠平台官网”点燃化工行业?氢能产业链再度备受瞩目

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上周举行了“中央经济工作会议”。

查看了会议内容后,摘抄几句和具体行业有关的话:

“稳步推进电网、铁路等自然垄断行业改革”、蓝冠平台官网 “加快油气等资源先进开采技术开发应用”、“加快构建废弃物循环利用体系”、“深入实施种业振兴行动,提高农机装备水平”、“抓好煤炭清洁高效利用…新增可再生能源和原料用能不纳入能源消费总量控制”。

这里面涉及到,电网、铁路、农业、农机、油气(石油化工)、固废处理、煤炭(煤化工)、以及可再生能源(风能、光伏、氢能)。

周一(12月13日),电网、石油化工、煤化工、氢能表现亮眼。

同花顺(300033)智能电网指数涨了1.56%,蓝冠注册 石油加工贸易指数涨了2.12%,煤化工指数涨了1.41%,氢能涨了1.41%。

其他提到的产业,如铁路、固废处理、农机等,表现就相形见绌了。

不过,单从政策角度看,上述所有行业在未来一年,都是被高层鼓励发展的,值得研究。

下面,主要谈一谈“新增可再生能源和原料用能不纳入能源消费总量控制”这句话。

能源消耗总量控制

每隔一段时间,高层对我国的能源消耗总量会有一个要求。

“十三五”规划纲要制定了“能源消费总量控制在50亿吨标准煤以内”的目标。

据国家统计局数据,2019年我国能源消费总量为48.6亿吨标准煤,2020年约为49.7亿吨标准煤,都完成了这个目标。

今年9月11日,蓝冠平台官网 发哥印发了《完善能源消费强度和总量双控制度方案》的通知,要求:

合理设置国家和地方能耗双控指标,完善能耗双控指标管理,国家继续将能耗强度降低作为国民经济和社会发展五年规划的约束性指标,合理设置能源消费总量指标,并向各省(自治区、直辖市)分解下达能耗双控五年目标。

这预示着新一轮的双控目标要来了。

根据通知,高层会向地方下达能耗控制的具体目标,而地方则会根据这个目标,来管控当地的企业。

显然,大量使用“石油”、“煤炭”等能源的行业,会成为重点管控的对象,产能等方面会受到严格的管控。

“石油”、“煤炭”除了作燃料外,还是化工行业(石油化工、煤化工)的重要原材料。

化工行业把石油、煤炭等能源,通过化学方法,制成甲醇、氢气、聚乙烯、橡胶等等工业用品或生活用品。

由于以能源为原料,化工的能耗向来比较大,也一直受到能源管控。

而“原料用能不纳入能源消费总量控制”这条方针,无疑“解放”了化工行业。

地方政府不会再因为“能源消费管控”,而对化工厂的原料、产能等加以限制。

这条方针,实际上也和“加快油气等资源先进开采技术开发应用”、“抓好煤炭清洁高效利用”这两条方针,相呼应。

总之,石油化工和煤化工,在政策上被市场认为迎来利好。今天的走势已经很明显了。

除了,“原料用能不纳入能源消费总量控制”之外,中央经济工作会议强调的另一个要点是“创造条件尽早实现能耗双控向碳排放总量和强度双控转变,加快形成减污降碳的激励约束机制”。

这表明,未来能耗控制的指标,要逐步从“能源”,调整为“碳排放”。

也就是说,以后不再管你企业消耗了多少能源,只管你排放了多少二氧化碳。

这会促使企业从高碳排放的生产方式,转向低碳排放转变。

具体的转变,比如有:化工厂在生产氢气原料上,会倾向于使用电解水制造的氢气,而不是煤炭或者石油制造的氢气。

总之,一切向“碳排放”看齐。

氢能的限制

“新增可再生能源和原料用能不纳入能源消费总量控制”这句话,还和氢能关系密切。

氢能是一种可再生能源,又是一种原料。

目前,我国的氢能主要用于化工行业,同时也在发展氢燃料车的应用。

我们之前谈过“氢燃料”。

当时写氢能,是因为注意到“碳达峰碳中和”工作意见里,对氢能产业有明确的鼓励:“统筹推进氢能‘制储输用’全链条发展”。

没想到,市场的炒作也紧跟高层的工作意见。

储运氢气的“京城股份”甚至成为了近期的大妖股,近一个月涨了200%。

涨到公司都出来提示风险:公司主营业务为气体储运装备制造,不涉及氢能源电池行业,且公司储氢瓶等相关产品的销售收入相比公司其他主营产品占比较小,对公司业绩贡献度有限。

投资者值得注意的是,虽然各地陆续在出台积极发展氢能的政策,但氢能行业,尤其是氢燃料车领域,依旧存在很大发展障碍。

障碍主要在于氢燃料电池的性价比。

这和100年前的电动车产业很类似。

上世纪初,在美国、英国等发达国家的大街上,电动车远远多于燃油车。

因为,铅酸电池比内燃机早二十多年发明。

爱迪生等科学家自信地认为,未来电动车将统领世界。

众所周知,爱迪生是位用电的高手。

他发明了电灯泡,让电有了广阔的用武之地。

在那个时代,谈论电的用途,爱迪生代表着权威。

可权威也不都对。

爱迪生是一个优秀的科学家,能够明白用电制动的所有原理。

但他不是一个优秀的企业家,忽视了产业链的制约。

纵使电机的转化效率,比燃油机高了许多。可电池的性价比,若比不过汽油,也是白搭。

福特等不听信权威的汽车公司,就看到了这一点,坚持走燃油车路线。

随着,燃油车技术日渐成熟,逐渐压倒了电动车,最终统领了世界。

到了20世纪30年代,电动车其实就销声匿迹了。

电池技术发展了100年,在储能上才终于追上燃油车了。

目前,一辆纯电动车现在能开400~600KM,已经和燃油车相当。

电动车的电池技术,发展了100多年,才追上了燃油车。

而如今,同样是出于性价比,氢燃料车离大规模商业也还有一段距离。

人类往往是先研究出了一种能源的用途,再研究出制备这种能源的方法。

1821年,英国物理学家法拉第发明了第一台电动机,是第一台使用电流移动物体的装置。十年后,法拉第在发现了电磁感应现象后,才发明了第一台发电机。

氢能产业链是:制氢—储运氢气—使用氢气。

虽然,用氢早已不是难题,但怎么制氢、储氢、运氢才是困扰行业的地方。

在制氢和运氢没有解决前,即便用氢技术已经诞生,产业也很难壮大起来。

氢燃料的发展前提:管道、加氢站完善

目前,电解水制氢的成本,已经和化石能源制氢的成本相近。

并且随着光伏发电的效率不断提高,电解水制氢的成本有望进一步降低。

也就是说,制氢环节不是难点,成本可以降下来。

难点在于氢气的储运。

氢能储运的大方向有两个:车辆运输和管道运输。

先说,车辆运输。

用此法时,氢气有三种储存方式:高压气态储氢、低温液态储氢和固态储氢。

目前,高压气态储运氢技术相对成熟,是我国现阶段主要的储运方式。

国内主要以搭载Ⅲ型35MPa氢气瓶为主,70MPa车用IV型储氢瓶还处于起步阶段,尚未制定统一的国家标准。

不过,高压气态储氢要通过长管拖车运输,适用于短距离、小规模输运。

随着距离的增加,长管拖车运输成本会大幅上升,显然不适合用于氢燃料的输送。

而液态储氢和固态储氢,虽然储氢的密度高,适合远距离运输,但装置的成本高,技术更复杂,也不适合运输氢燃料。

而管道运输,是实现氢燃料普及的主要方向。

管道运氢的成本,主要来源于与输送距离正相关的管材折旧及维护费用,输送的氢气越多,单位氢气的运输成本就越低。

可见,管道运氢成本很大程度上受到需求端的影响。

当前,加氢站尚未普及,氢燃料的需求还不高,所以管道运氢的成本优势并不明显。

但随着氢能产业逐步发展,氢气管网终将成为低成本运氢方式的最佳选择。

目前我国仅有100km氢能管道建设,据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》预测,2030年我国氢气管道有望达到3000km。

值得注意的是,除了新建氢能管道,现已有的天然气管道也可以用于氢气运输。

有研究表示,含20%体积比氢气的天然气-氢气混合燃料,可以直接使用目前的天然气输运管道,无需任何改造。

目前,已有国家采用了这种方法进行氢气运输,并且得到证实也能降低运输成本。

总而言之,氢燃料要想普及,前提是运输管道和加氢站这些基础设施的完善。

显然,这还得靠国家去推动。

化工巨头加速能蓝冠平台官网源消费低碳化转型 氢能碳捕获技术前景广阔

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能源消费向低碳化转型是实现碳中和目标的关键。作为传统的重排放行业,蓝冠平台官网 化工行业正在加速推动清洁能源的应用,并在氢能等绿色技术的开发方面加大投入。

在近日举行的国际化学品制造商协会(AICM)开放日上,来自法国液化空气、埃克森美孚、瓦克和科莱恩等跨国化工巨头的中国高管就如何实现碳中和目标接受第一财经记者的采访。他们都认为,中国的“碳中和”目标为跨国企业的发展提供了巨大的机遇,蓝冠测速地址 同时目前行业仍然面临政策和技术等多方面的挑战。清洁能源成本高昂

液化空气大中华区总裁兼CEO柏昊天(Nicola Poirot)对第一财经记者表示:“在减排的问题上,行业需更多合作,通过开发新的绿色技术建立起自己的能力,比如帮助一些依赖于煤进行发电的工厂提升工艺,更好地实现节能减排目标。”

柏昊天表示,中国很多发电厂仍然依赖煤来发电,这是因为煤炭的价格非常低,因此需要讨论如何提升煤炭价格,鼓励更多企业采用可再生能源发电,或者使用化学途径改善发电效率;同时还要避免出现行业与行业之间脱钩的现象。

但要真正实现这一目标仍然很困难,原因是使用可再生能源作为电力来源目前成本很高。柏昊天对第一财经记者表示:“今天的可再生能源还没有体现出经济价值方面的效应,比如用氢能作为能源来源,虽然它更环保,可是相当昂贵。行业需要找到一种商业模式来确保为更昂贵的产品定价。在很多国家已经通过政府补贴来实现,但在中国这一机制还没有完全建立起来。”

本月早些时候,蓝冠注册 工业和信息化部印发《“十四五”工业绿色发展规划》(下称“规划”),要求加快能源消费低碳化转型,提高能源利用效率;提升清洁能源消费比重,鼓励氢能等替代能源在化工等行业的应用。工信部还重申到2025年将二氧化碳排放量减少18%、能源强度减少13.5%的目标,并要求严格控制钢铁、水泥、铝等行业的产能。

埃克森美孚中国投资公司董事长万立帆(Fernando Vallina)告诉第一财经记者,获得稳定的绿色能源供给非常重要。“在能源的循环利用方面,我们现在与中国有非常密切的合作,比如塑料化学品循环利用,现有技术可以在不损耗产品性能的情况下,重新利用塑料垃圾,生产出可再生的塑料产品,对于废料油产品的回收利用也是一样的。”

万立帆表示,在当前的“五年”规划中,期待更多关于化工企业减排的政策出台。“这也将鼓励行业对新技术的投资。从系统的角度来说,对于投资来说是有益的,当然这可能是需要一些时间。”他说道,“当你积累了足够的技术,那么在减排方面的回报将是可观的。”

在欧洲,意大利国家电力公司Enel已经表示,希望到2027年停止煤炭发电,到2040年停止天然气发电。该公司目前在可再生能源资产方面的直接投资已经达到700亿欧元,预计到2030年,投资规模将扩大至1700亿欧元。

科莱恩全球副总裁、中国区及亚太区总裁王安廷(Andy Walti)认为,中国和很多欧洲国家一样,在能源政策方面也面临挑战,“我们看到在化工行业下游已经投入大量资金,甚至也有规模上百亿的投资项目,但这些投资都需要有良好的规划,需要政府、AICM这样的行业协会和企业共同合作推动。”他对第一财经记者表示,“我们需要更多考虑的是能源供应可持续性、可再生能源灵活性等问题。”

冰火两重天!蓝冠测速地址国外化工巨头的涨价函停不下来了!

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近日,蓝冠测速地址 亨斯迈先进材料美洲事业部发函称,自2022年1月1日起,将对环氧树脂、聚氨酯、聚酰亚胺、聚酰胺、粘合剂等37种化工聚合物进行强制涨价,涨幅6%-40%不等。该公司称,此次价格上涨是在之前宣布的所有涨价函基础上进行的再次调涨。
“金九银十”的旺季之后,国内众多化学品价格开始陆续下滑,在2021年的最后一个月,各种大宗化学品跌势不减。根据监测,近日国内大宗化工商品环比上升的有12种,环比下降的商品达43种。
在国内化工原料跌价的同时,蓝冠注册 海外化工巨头却仍然我行我素,纷纷发涨价函。

12月初,巴斯夫、亚什兰、陶氏、科莱恩、三井化学、斯泰潘、东丽等十余家国外化工企业接连发布涨价函,涨幅最高达35%。

巴斯夫

巴斯夫:12月1日,巴斯夫(BASF)宣布,在现有合同允许的情况下,巴斯夫正在提高其全球油漆和涂料行业添加剂的价格,例如Attagel、Dispex、Efka、Foamaster、FoamStar、Hydropalat、Irgafos、Irganox、Loxanol、Rheovis、Sterocoll、Tinuvin和Uvinul系列。该公司称,公司需要将价格提高35%,以弥补原材料、运输和能源成本的飙升,以及劳动力、包装和维护等其他成本的上涨。
12月2日,巴斯夫再次发布涨价通知,即日起或根据现有合同许可,巴斯夫欧洲公司将提高部分产品的欧洲销售价格。其中,1 4-丁二醇售价提高400欧元/吨(约人民币2876元/吨);四氢呋喃售价提高700欧元/吨(约人民币7190元/吨);聚四亚甲基醚乙二醇(聚四氟醚)售价提高700欧元/吨(约人民币7190元/吨);N-甲基-2-吡咯烷酮售价提高1000欧元/吨(约人民币7190元/吨)。
亚什兰

亚什兰:11月29日,蓝冠开户 亚什兰(Ashland)宣布将于2022年1月1日起上调北美地区BDO及其衍生物的售价。其中 1,4-丁二醇(BDO)上调0.45美元/磅(约6323元/吨);N-甲基-吡咯烷酮(NMP)上调0.50美元/磅(约7025元/吨);2-吡咯烷酮(2-Pyrol)上调0.50美元/磅(约7025元/吨);γ-丁内酯(BLO) 上调0.60美元/磅(约8430元/吨);四氢呋喃(THF) 上调0.50美元/磅(约7025元/吨)
陶氏

陶氏:12月1日,陶氏在致客户的信函中表示,将于2022年1月1日起上调北美地区(美国和加拿大)的部分树脂的售价,涨幅在0.15-0.20美元/磅(约2115-2810元/吨)。
科莱恩

科莱恩:上调EMEA地区所有ICS业务部门(特种工业与消费品)所有产品的售价,涨幅在25%-35%之间。
三井化学

三井化学:日本三井化学(Mitsui)发函称,自12月6日起上调Takelac和Takenate系列聚氨酯树脂的售价,涨幅80日元/千克(约4498元/吨)。据悉三井化学已在12月1日将双酚A、环氧树脂、对苯二酚等产品的售价上调,涨幅最高达390日元/千克(约21785元/吨)。

斯泰潘

斯泰潘:自12月15日起上调北美地区RUCOTE 粉末树脂的价格,上涨0.14美元/磅(约1967元/吨)。
自2022年1月1日起上调北美洲地区CASESTEPANPOL 多元醇和STEPANPOL和TERATE聚酯多元醇(绝缘应用)的价格,分别上涨0.20美元/磅(约2810元/吨)和0.09美元/磅(约1264元/吨),此外阻燃级产品额外上调0.19美元/磅,总计上涨0.28美元/磅(约3934元/吨)。

KRT

KRT:将于2022年1月1日起在全球范围内上调公司所有树脂产品的售价,涨幅至少为250欧元/吨(约1801元/吨)。
SABIC

SABIC:将于12月15日上调亚洲地区PC阻燃级系列产品的售价,具体涨幅如下:
LEXAN PC阻燃级上调0.25美元/千克(约1593元/吨);
CYCOLOY PC阻燃级上调0.45美元/千克(约2867元/吨)。

湛新树脂

湛新树脂:12月6日起上调公司聚氨酯树脂、环氧树脂、多元醇、聚酯树脂等在内的21种树脂产品价格,涨幅最高达0.75美元/磅(约10551元/吨)。

东丽

东丽:12月21日起上调其所有等级的Trerina PPS(聚苯硫醚)树脂的售价。其中,高填充系列产品上调60日元/千克(约3373元/吨);未填充系列产品上调90日元/千克(约5060元/吨)。

可乐丽

可乐丽:将于2022年1月1日起,在全球范围内上调部分纤维产品的售价,其中KURALON和MINTVAL/KURALON K-II 聚乙烯醇(PVA)纤维产品,涨幅10%-20%,聚酯(PET)短纤产品涨幅10%。

旭化成

旭化成:价格上涨563元/吨
将于12月15日起上调公司Suntec LDPE/HDPE/EVA以及Creolex mPE(茂金属PE)等制品的价格10日元/千克(约563元/吨)。

毕克化学

毕克化学:公司及所有的子公司宣布将于2022年1月1日起在全球范围内上调所有产品的价格,平均涨幅在15%。
是什么原因造成国内外化工市场“冰火两重天”?
有业内人士认为,因疫情等因素,海运速度放缓,运费大涨。另外国内外各大厂装置不少进入年底检修减产。海外化工巨头的产品本身因为不可替代性,垄断式涨价,市场也不得不接受。

【深入贯彻落实省第十二次党代会精神——全方位推动高质量发展】蓝冠测速地址创新驱动 让煤化工产业迈向高端多元

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11月3日,蓝冠测速地址 在2020年度国家科学技术奖励大会上,潞安化工集团一举荣获两项国家科学技术进步奖。其中,企业参与完成的“400万吨/年煤间接液化成套技术创新开发及产业化”项目被授予国家科学技术进步奖一等奖。“苟日新,日日新,又日新。”潞安化工集团的获奖并非偶然。作为全省唯一从事化工业务的省属国有重点企业,潞安化工集团自去年8月成立以来,就以技术创新驱动高质量发展,致力于打造以现代化工为核心主导,以优势煤炭为原料保障,以新材料和清洁能源为战略支撑的现代产业体系。今年前三季度,潞安化工集团实现营业收入1620.03亿元,同比增加155.66亿元,增幅10.63%;实现利润40.50亿元,同比增盈30.25亿元,增长295.09%。创历史同期最好水平。创新是引领发展的第一动力。在潞安化工集团,现拥有山西省唯一的国家煤基合成工程技术研究中心,拥有7个国家级创新平台、18个省级科技创新机构、12户国家高新技术企业、多家技术孵化型公司。企业坚持产学研的有机结合,通过建设高端开放的创新体系,努力实现产业链与产业链的无缝对接。依托强大的科技创新能力与优势,潞安化工集团坚定走高端化、多元化、低碳化发展之路。聚焦高端化,蓝冠注册 将煤基合成油作为中间产品,向下游延伸,开发出了多个系列的煤基精细化学品及特色新材料产品;聚焦多元化,依托煤化工比较优势,发展高端合成蜡、全合成润滑油等碳基新材料;聚焦低碳化,围绕“双碳”目标要求,强化“卡脖子”技术攻关力度,推动高碳资源低碳利用。

  据介绍,蓝冠开户 潞安化工集团将以“180项目”为原料来源,开展特种燃料技术攻关,开发高能量燃料、吸热碳氢燃料等。正在开发“晋华炉4.0”技术,联合有关高校、院所向科技部申报“大型气化国家技术创新中心”。同时,积极参加我省建设怀柔实验室山西基地工作,参与申报方案的编制和技术方向的研讨。

  “下一步,我们将全面整合重组国家煤基合成工程技术研究中心、科学技术研究院等科技创新资源,加快构建专业化、市场化、国际化、智库型的科技创新体系。”潞安化工集团总经理马军祥表示,将聚焦化工主业,联合外部资源,以科技创新提升企业核心竞争力,为全面建设创新驱动的世界一流化工集团而不懈奋斗。

浙石化前10月产值破千亿蓝冠平台官网  

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 (通讯员邓颖 陈家利)12月3日,蓝冠平台官网九江石化芳烃系统配套项目码头改造工程中建造新趸船顺利就位,这是九江石化21年来首艘新增趸船。这艘5000吨级趸船正式列装,意味着九江石化码头生产趸船增加到9艘,为企业转型发展后路畅通铺就了康庄大道。

  新趸船命名为“九石化1011趸”,船体长90米,宽14米,型深1.8米。其设计吞吐能力为110万吨,每天最大产品出厂量达6000吨,是企业芳烃系统配套项目重大建设工程之一。

  属地单位码头运行部积极与施工单位对接,迅速成立了趸船安装就位领导小组,待新趸船抵靠码头后,立即与施工单位组织召开趸船就位现场对接会,蓝冠测速地址 对技术难题、安全措施、抛锚定位、钢斜引桥起吊架接方法、施工节点等事宜进行全面研讨和技术安全交底,确保趸船安装就位施工作业安全。

  由于冬季水位低,呈内八锚,蓝冠注册 容易搁浅。这对这一难题,他们组织小艇,实行人工作业,经过大半天的努力,圆满完成抛锚任务。引桥对位是个细致活,稍有疏忽就会错位,他们积极组织方案研讨,在确保安全的情况下,组织水上吊机吊装,再辅以手拉葫芦、人工撬棍等方式,精准对位……最终,安全高效完成了对位工作。新趸船就位施工作业期间,相关单位与施工单位作业人员密切配合,严格落实趸船就位施工方案和安全防范措施,精心组织实施,现场工作开展有条不紊,确保了趸船安装就位作业安全。目前,趸船已锚定就位,与陆域连接栈桥铺设完工,达到设计使用标准。

湖南34个蓝冠平台官网沿江化工企业搬迁改造项目将获专项补助资金

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近日,蓝冠平台官网 湖南省工业和信息化厅公示了2021年湖南省沿江化工企业搬迁改造专项补助资金项目,涵盖34个项目。

  今年10月份,湖南省沿江化工企业搬迁改造工作新闻通气会上透露,湖南省已完成31家沿江化工企业的关闭退出和3家沿江化企的异地迁建工作,涉及腾退土地1839.71亩,从业人员1909人,固定资产44712.6万元。

  2020年3月,湖南省政府办公厅印发《湖南省沿江化工企业搬迁改造实施方案》明确“2020年重点关闭退出落后产能和安全环保不达标的化工生产企业,蓝冠测速地址 引导化工生产企业通过调结构搬迁到1公里范围外的合规化工园区,坚定不移到2025年底前完成搬迁改造任务”。

  湖南省明确省财政分6年每年安排2亿元专项补助资金,蓝冠注册 支持沿江化工生产企业搬迁改造。湖南省后期将充分发挥财政资金的杠杆效益,推动沿江化工企业早搬迁、早发展,以搬迁促转型升级,确保2025年全面完成全省沿江化工企业搬迁改造工作总任务。

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蓝冠测速地址投资27.9亿元 河南平顶山化工项目承包合同签约

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11月26日,蓝冠测速地址 河南神马尼龙化工有限责任公司与中国五环工程有限公司在平煤神马集团会议中心隆重举行尼龙化工产业配套氢氨项目EPC总承包合同签约仪式。

河南神马尼龙化工有限责任公司尼龙化工产业配套氢氨项目,位于平顶山尼龙新材料产业集聚区,占地约541亩,蓝冠注册 总投资约27.9亿元。项目主要建设内容包括空分、煤气化、净化、氨合成、储罐、配套公用工程及辅助设施。项目建设规模为40万吨/年合成氨、5万标方/小时氢气。项目建成后可为尼龙化工、尼龙科技等公司提供原料需求,蓝冠开户 对保障尼龙产业上游原料供给具有重要战略意义。

蓝冠测速地址斯尔邦石化二期丙烷产业链项目首批主装置中交

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11月30日,蓝冠测速地址 在江苏连云港国家级石化产业基地,斯尔邦石化二期丙烷产业链项目建设迎来关键性节点:项目空分装置一次性开车成功,并顺利完成26万吨/年丙烯腈以及配套的污水处理装置、火炬系统、消防泵站、化学品库、公辅变电所等主项的中交,项目正式进入生产准备阶段。

斯尔邦石化二期丙烷产业链项目是盛虹集团加快新能源新材料战略转型、不断完善高端产业链的重点关键项目,也是实施江苏沿海开发战略、蓝冠注册 优化产业布局、带动地区经济发展的重点骨干项目。项目于2020年3月启动建设,计划分阶段推进:第一阶段建设1套70万吨/年丙烷脱氢装置、1套26万吨/年丙烯腈装置、1套9万吨/年MMA装置等主体生产装置及附属配套设施;第二阶段建设1套26万吨/年丙烯腈装置、1套9万吨/年MMA装置、1套21万吨/年SAR装置等主体生产装置及附属配套设施。

本次中交装置是斯尔邦石化的第三套丙烯腈装置,投产后公司丙烯腈整体产能将由52万吨/年提升至78万吨/年,跃居国内第一。

丙烯腈是国家发展新材料产业的重要原料,蓝冠开户 主要用于生产碳纤维、ABS树脂/塑料、丁腈橡胶、腈纶等。自2016年首套装置投产以来,斯尔邦作为国内丙烯腈行业的核心供应商,目前保障了我国碳纤维生产企业50%以上的原料供应。

“国内新材料领域最为突出的问题是结构性矛盾,产业结构层次较低,产品结构雷同,制约了我国在新材料领域的更高质量发展。”盛虹集团董事长缪汉根表示,在战略性新兴产业领域,高端新材料长期处于供给不足的状态,有的甚至严重依赖进口。

面对巨大的国内市场缺口,盛虹瞄准新能源、新材料领域,率先在行业内开启战略转型,一方面优化产业链补短板强弱项,另一方面强化技术创新专攻“卡脖子”问题,并着力打造百万吨级EVA光伏新能源材料、百万吨级丙烯腈新材料、百万吨级绿色可降解材料三大世界级产业项目。

丙烷产业链项目全面投产后,斯尔邦石化的丙烯生产工艺路线将进一步丰富,丙烯腈整体产能规模将达到104万吨/年,成为盛虹集团“三大百万吨级产业项目”规划中首个全面落地项目。

中国化工园区蓝冠测速地址建设管理的“六个一体化”

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作者:中国石油和化学工业联合会化工园区工作委员会秘书长 杨挺

化工园区作为石油和化学工业发展的重要载体,蓝冠测速地址 承担着石化行业转型升级、高质量发展的历史使命。近年来,我国持续推进化工产业园区化集聚,加快化工企业退城入园,目前化工园区已进入规范化、提质增效发展的新阶段。

化工园区应该是一个有机的生态系统,蓝冠注册 而不是化工企业的简单集聚,需按照系统论的观念来构建化工园区,根据上下游产业链来合理布局园区内化工企业,从规划开始,综合考虑原料、产品、项目之间的关系,构建相辅相成的环保、生态、蓝冠开户 能量、安全、消防、应急系统,完善公用工程体系和辅助配套设施,加强一体化管理。

本文作者在对全国百余家化工园区持续多年一线调研基础上,总结国内外先进化工园区的建设、管理方式,在借鉴先进化工园区发展经验和理念的基础上,进一步凝炼出化工园区建设管理的“六个一体化”发展理念与实践路径,目前已逐渐成为全国化工园区建设借鉴和遵循的重要原则。